Az Atlanti Műveleti Színház bontási egységei.
Kapcsolódó forrás: D-nap, a normandiai invázió, 6. június 25–1944

Ez az atlanti színházban működő bontási egységek rövid története, korai kiképzése, alapképzés és továbbképzés utáni szervezése, a felmerült nehézségek és a küldetés teljesítésének végső sikere. Misszióik egyediek abban a tekintetben, hogy támadó bontási jellegűek voltak, szemben a csendes-óceáni műveletekkel, amelyek felderítés és a támadás előtti bontás voltak. Mivel ők voltak az első bontási egységek, amelyek bármelyik színházban működtek, sok probléma megoldódott és a tanulságok hasznosnak bizonyultak a későbbi műveletek során a képzés és a politika meghatározásában. Ezen és még sok más ok miatt is vissza kell térni az egységek származásához, és röviden követni őket az atlanti színház műveletein keresztül.

A haditengerészeti harci bontási egység 1943 júniusában indult a floridai Fort Pierce-ben. Az első osztály 1943 júliusában érkezett az első hétre és összegyűlt a képzésre. A személyzet három forrásból származott, elsősorban azért, mert ésszerűen elvárható volt, hogy az építési zászlóaljokból, a bomba-ártalmatlanítási iskolából és az aknamentesítő iskolából származó férfiak már ismerkedjenek velük. robbanóanyagok és alapvető bontási munkák. A helyet azért választották, mert természetes úszási strandokat és az egész évben ajánlott hőmérsékletet kínált. Ugyancsak egy olyan bázison volt, ahol bontásokat lehetett végrehajtani, és problémákat lehet megoldani a bázisban már kiképző kétéltű erõk többi tagjával.

A körülmények azonban nem voltak olyan kívánatosak, mint amilyennek látszottak. Mindenekelőtt nem volt felállítva képzési program; senkinek sem volt fogalma arról, hogy mi lehet a küldetés. Senkinek sem volt tudása arról, hogy milyen akadályokkal lehet szembesülni, milyen mintát követhetnek, vagy a megsemmisítésük legjobb módjáról, valamint arról sem, hogy milyen körülmények között hívják bontási személyzet munkáját. Semmiféle rendelkezést nem hoztak az akadályok építéséről, a robbanóanyagok szállításáról, a férfiak házairól vagy az egység kiképző létesítményeiről. A ruházat, az akadályok, a kiképzés, a program, a felszerelések és a robbanóanyagok tehát nem léteztek, ám a férfiak ott voltak, és a kiképzés folytatódott. Amíg nem lehetett lépéseket tenni e problémák rendezésére, az első osztály napi nyolc-tizenkét órát töltött fizikai edzésen, gumihajó-fúrón és primacord-csomó-kötésen. A hő, a homoklegyek és a szúnyogok, az élelem és az életkörülmények elviselhetetlenek voltak. Ebből az első osztályból jött a Haditengerészet harci bontási egysége közül négy, amelyek az Atlanti Színház bontási erőinek kezdete volt. A haditengerészeti harci bontási egységet önkényesen egy tisztnek és öt embernek nevezték ki, elsősorban azért, mert a kiképzés során megállapították, hogy a bontási személyzet gumihajó-személyzetként fog működni, és hogy a 6-os szám lesz a maximálisan befogadható férfiak száma. egy hajó. A Fort Pierce kiképzése és lehetőségei ugrásszerűen javultak, következésképpen a később küldött egységek nagyon jól képzettek voltak. Ezeket a jobban képzett egységeket fogják utalni arra, amelyek a leszállás előtt csatlakoztak az egységekhez Angliában. Az Atlanti Színházban működő összes egység Fort Pierce képzésben részesült.

Az első, a Fort Pierce-ből küldött egység 1943 novemberében érkezett Angliába, és addig csatolták a Naval Forces Europe Parancsnokhoz, amíg meg nem tudják tudni, kik ők, mire küldték őket és mi a munkájuk. Aztán decemberben további kilenc egységet küldtek át. Ők is jelentős nehézségeket tapasztaltak a letelepedés során, és Anglia egyik végéről a másikra szállították anélkül, hogy találtak volna senkit, akit átruháztak a bontási egységek lakhatására és kiképzésére. 23. december 2000-án este megérkeztek a Falmouth Corwall Angliába, és 0900-kor azt a hangot kapják, hogy az OOD (a hét tisztje) őrizetbe kerülnek a következő hét napra, és hogy a férfiak a végrehajtó utasításai szerint járulékos feladatokat látnak el. tiszt. A feljegyzés tartalmának szövege a következő:

"(1) A szokásos feladatai mellett olyan biztosítékkal járó feladatokat is ellát, amelyeket az ügyvezető tisztviselő vagy az osztály vezetője ruházott fel.

2. Az egyik kiegészítő feladata a King's Hotel napi tisztje, az alábbi ütemterv szerint: (Ez felsorolta a következő hét nap hét tisztjét, akik mind bontási tisztviselők voltak).

3. További kiegészítő biztosíték a kemény mester feladata a terv és az ütemterv szerint, amelyet a felelős tiszt szóbeli utasításaival tesznek közzé. "

A bontási egységek első érzése az érkezés utáni fejlett képzési program felállítása volt. A biztosítékkal járó feladatok elvégzése során ez nehéz feladat volt. De belekerültek a bázis általános munkájába, kemény mesterként és őrzőként viselkedve, miközben a férfiakat különféle feladatokra bízták a bázissal kapcsolatban. Szabadidejük idején az egységek elfoglalták a közúti akadályok, úttömbök, betonkő-falazatok stb. Felvételét, amelyeket ellen inváziós intézkedésként helyeztek el a part mentén fekvő különböző pontokban, és egy kicsi, 200 udvar széles strandra vitték őket. körülbelül nyolc mérföldre az egység irodáitól. Végzett egy rövidített képzési programot, és hasznos munkát végzett a bontásban.

A továbbfejlesztett képzéshez úgy érezték, hogy további képzésre van szükség a hajók megmentésére, a rakéták ártalmatlanítására (azaz a parton robbant fel nem robbant rakétákra), az aknák felismerésére és a britek támadási bontási gyakorlataira. Megállapodásokat kötöttek, és a tisztek részt vettek ezeken a kurzusokon, majd később tanították a férfiakat. Januárban, a COXE néven ismert tengeri harci bontási egység brit ekvivalens részvételének eredményeként rengeteg intelligenciát kaptunk képek és irodalom formájában, amelyek a Franciaország tengerpartján már elhelyezett akadályokkal kapcsolatosak. Az összes említett akadály közül a „C” elem vagy a belga kapu kiemelt prioritást kapott. Ez az akadály egy rácsos felületű acélkapu, amelyet a szárazföld felől tizennégy láb hosszú acél tartóelem támaszt fel. Az akadály felülete 10 láb magas és 10 méter széles, és az egész szerkezet hat hüvelyk vastagságú, fél hüvelyk vastagságú, összehegesztett és csavarozott, bruttó tömege körülbelül három tonna. Apálykor könnyedén gördíthető a tengerpartra, és elég erős ahhoz, hogy ellenálljon bármilyen szörfhatásnak. Nagy számot fedeztek fel a dűnés vonalának hátulján Franciaország teljes partja mentén, és elvárható volt, hogy később ezeket gyorsan elhelyezhessék a tengerparton. Mivel ez egy teljesen új akadály volt a haditengerészeti harci bontási egységek számára, jelentős időt töltöttek a pusztítás legjobb módszereinek meghatározásán.

Miután jelentős nehézségeket okozott az acél prioritásainak beszerzése, két "C" elem-öblöt építettek és helyeztek a fent említett rövidített strandra. Ezeken végzett kísérletekkel kiderült, hogy a legjobb módszer a megsemmisítés a töltések felhasználásával - ezek közül 16-at a szerkezet tizenhat létfontosságú pontjára helyezték el -, amelyek robbantáskor teljesen összeomolnák a szerkezetet, és annak egyetlen része sem terjedne a a strand felülete több mint hat hüvelyk. Ez nagyon sikeresnek bizonyult a néhány engedélyezett tesztben. A folyamat legnagyobb nehézsége a díjak lefoglalása volt. Ebből a nehézségből származik a Hagensen Pack kutatása és kialakítása, egy kicsi vászonzsák, 2 font C2-vel töltve, amelyet vonal és V-horony segítségével felszerelhető és rögzíthető a vas sarokhoz, méretétől vagy alakjától függetlenül. különleges tervezésű. A csoport további és teljes körű kísérletezését ezen akadályon megszakították, amikor megérkeztek a magasabb szintû hatóságok és az egységeket három különálló csoportra osztották. egy csoport indult a Fowey-ba, Devon Angliába, hogy csatlakozzon a második tengerparti zászlóaljhoz; a második csoport a hatodik tengerparti zászlóaljba ment Swansea-ban, Wales, a harmadik csoport pedig a hetedik tengerparti zászlóaljba a Salcombe-ban (Devon, Anglia). E csoportok mindegyike folytatta a kiképzést bármilyen akadályról, ha rendelkezésre álltak és amikor kielégítő strandok találhatók. A Fowey csoport folytatta a Hagensen-csomag kutatását, hogy meghatározza annak érzékenységét, shrapnel-hatását, vágási hatását és stabilitását, és megvizsgálta a gyártóberendezéseket, abban az esetben, ha azt a haditengerészeti harci bontási egységek standard robbanóanyagként alkalmazzák.

A hatodik zászlóaljjal rendelkező csoport, a walesi Swansea-ban képes volt újjáépíteni az úttömböket, oszlopokat és síneket, és a hosszú sík strandokra helyezni, száraz pályákat és időpróbákat végezni, amelyek később fontos információkat szolgáltattak az operatív terv megírásához. Időközben további nyolc haditengerészeti harci bontási egység érkezett az Egyesült Államokból, hogy kiegészítse a már kiképzésben lévő egységeket. Ezeket a három csoportra osztották.

25. március 1943-ig a tengerparti zászlóaljok készen álltak arra, hogy menjenek a rendező területre, hogy megvárják a betörési parancsot. Hivatalos szó hiányában arról, hogy a haditengerészeti harci bontási egységek milyen részét fogják játszani, és hogy melyik vízi járművet osztják ki, ha ezeket használni fogják, szükségesnek találta a felsőbb hatóságnak levelet, amely ismerteti az ellenség képességét akadályok elhelyezésére. a tengerparton viszonylag rövid idő alatt, és a Haditengerészeti Harci Bontási Egységek képességeikkel megsemmisíthetik őket akár nappali támadással, akár éjszakai invázió előtti bontással. Ez a levél, valamint a franciaországi tengerparton megjelenő akadályok óriási növekedésével kapcsolatos információk vezetett a felsőbb hatóság azonnali fellépéséhez az egységek újbóli konszolidálása és egységes támadási terv kidolgozása érdekében.

Amikor megállapítást nyert, hogy egyre nagyobb számú akadály kerül elhelyezésre, hogy naponta kétszer 25 lábú dagályváltás történik (ami azt jelentette, hogy dagályban dolgoztak, ami nyolc percenként körülbelül 1 láb emelkedett), és hogy a támadás módszere magában foglalja támadás bontása miatt szükség lett a Haditengerészeti Harci Bontási Egységek megerősítésére. Fort Pierce az összes rendelkezésre álló egységet, összesen tizenhat tengeri harci bombát küldött repülőgépre Angliába, kimerítve a készletét. Ezért három hadsereg harci mérnök személyzetét a haditengerészeti harci bontási egységek jelölték ki képzésre, és mindegyiküket az angliai Appledore-ban gyűjtötték össze, ahol modellezési akadályokat tettek a strandokon támadási és bontási gyakorlatok céljából. A program első ízben kifejezetten a férfiak és a tisztek felkészítésére készült, és hangsúlyozta a hadsereg és a haditengerészet által javasolt és elfogadott technikákat, amelyeket a magasabb hatóság elé terjesztettek jóváhagyásra. A programot sietve szervezték meg, de kiválóan megtervezték. A strand nagy területein akadályok merültek fel, de határozottan hiányoztak az olyan akadályok, mint a „C” elem, a Tetrahedronok és a sündisznók, amelyek a tengerparton ismertek voltak a három akadály. A felhelyezett fa fából készült és nagyon rossz pótlólagos anyagból készültek, ám a töltések elhelyezése volt a fontos gyakorlat, amely lehet.

Az angliai Appledore-i képzési program április 15-én kezdődött és május 22-én vagy 23-án fejeződött be. Ez idő alatt a csoport fenntartotta a három különálló csoportosítást, és együtt dolgozott; ezek közül kettőt "C" erőnek és egy "U" erőnek nevezték el, a támadandó strandok megjelölését. Minden csoport 11 réstámadó csapatból állt. Minden csapat tizenhárom emberből állt; öt haditengerészeti haditengerészeti harci bontási egység és öt hadsereg, valamint három tengerész, akiket Skóciából egy medencéből küldtek. Ezen csoportok mindegyikét 26 hadsereg támogatta, akiknek meg kellett erősíteniük vagy támogatniuk kellett a támadó csoportot a strand későbbi felszabadításában, az egész csoport rés elleni támadó csapat volt.

A képzési program korai szakaszában a haditengerészeti harci bontási egységek tisztjei gondoskodtak egységeikről, felszereléseket szereztek be és szervezték a férfiakat. Jelentősen szükség volt egy parancsnokra vagy egy magas rangú tisztre, aki felhatalmazással rendelkezik döntések meghozatalára vagy felhatalmazással a szükséges tárgyak beszerzésére vagy a politika meghatározására. Amikor parancsnokot kértek, két hadparancsnokot küldtek az Egyesült Államokból az egységek vezetésére. A bontási munkák során szerzett korábbi tapasztalataik egy kéthetes képzési tanfolyam volt a Fort Pierce-ben, közvetlenül a jövedelem előtt. Nagyon kevés idő volt számukra a problémák megismerésére és a megfelelő döntések meghozatalára, ám ezt soha megtették a jelenléte a legfrissebb hírszerzési adatok megszerzésében és az egységek beépítésében az inváziós tervbe.

A kiképzési programot követően az összes egységet kiküldték Salcombe-ba (Devon, Anglia), ideértve a hadsereg embereit is, akiket ideiglenesen a haditengerészetbe rendeltek erre a műveletre. Salcombén az idő nagy részét 10,000 2 Hagensen C-XNUMX csomag elkészítésére, felszerelés beszerzésére és a végső előkészítésre fordították.

A hírszerzési információk először a haditengerészeti forrásokból érkeztek az egységekhez. Új akadályokról, új elrendezési mintákról és az egyre növekvő számú akadályról számoltak be, amint azt a haditengerészeti harci bontási egységek előre jelezték. Addigra már késő volt megváltoztatni a terveket, vagy speciális képzést nyújtani.

Az LST vagy azzal egyenértékű személyzet által történő szállítás megismételt kísérletei és a hatalmas mennyiségű robbanóanyag ebben a késői időpontban az "U" erő kivételével nem hoztak eredményt. Az összes ilyen hajót már kijelölték. Ugyancsak lehetetlen volt beszerezni az LCVP vagy azzal egyenértékű eszközök használatát. Az egyetlen elérhető csónak az LCT (A) vagy az LCT volt, és azokat már a csapatok és a felszerelés szállítására kijelölték. De a csapatokat kiegészítő terhelésként jelölték meg, és megkezdődtek a rakodási és a francia tengerpartra való költöztetés tervei. Az egyik csoport, az UTAH partjának támadására szolgáló "U" erõknek sikerült megszerezniük az LCVP-ket a D-napra.

1. június 1944-jén az UTAH partján támadni kívánt 3. csoport elhagyta Salcombét a rendező területre. Június 3-án a fennmaradó haditengerészeti harci bontási egységek, akik az OMAHA strandját támadják, elhagyták az angliai Portland államot felszállásra.

Az 31. május 1944-én benyújtott operatív tervek, amelyeket a jogosan feltételeztek, hogy követni fognak, az Egyesült Királyságból való távozásra szólítottak fel, LCT-nként (A) egy réstámadó csoporttal. (Ez a 13 emberből, 1 tisztből és 26 további hadseregből álló csoport tartalékban van). Tizenhat ilyen réstámadó csapat ment a PRINCESS MAUD, a brit vonalhajózó fedélzetére. A személyzet berakodása másnap reggel egykor kezdődött. Mindegyik LCT (A) -ben 52 ember és 3 közepes tartály volt a fedélzeten. A további férfiak voltak a szállított tartályok személyzetének személyi állománya, és az operatív terv szerint leszálltak és segítették a bontási egységeket azáltal, hogy támogatást nyújtottak és eltávolítottak minden olyan akadályt, amely az eredeti támadás során nem történt meg. június 5-én az OMAHA haderőinek tiszteletét felvették az LCT (A) hadseregéből, majd a zászlóshajó USS ANCON fedélzetére vitték, ahol megkapta első és utolsó eligazítását. Bár ez szinte teljesen nem volt kielégítő, képet adott a férfiaknak arról, hogy mi fog történni. Az LCT (A) fedélzetén tartózkodó hadsereg személyzete további információkat tudott adni a hírszerzési adatokról, mivel hetek óta tartózkodási helyén tartózkodtak és minden rendelkezésre álló információval szolgáltak az áttekintéshez és a tanulmányozáshoz. Indulás előtt és a tisztviselők visszatérése után az ANCON-ból LCM-t kineveztek minden LCT-hez (A), és azt a szállítási területre kellett vontatni, ahol a bontási rés csapata kiszállt rájuk, és továbbjutott a strandra.

TÁMOGATÁSI TERV

A terv felszólította a tizenhat rést támadó csapatot, hogy H órás plusz három perccel szálljon le, mindegyiknek meg kell szüntetnie a kezdeti 50 udvarrést (mindegyik rés 200 méterre volt a szomszédosól), addig kell kiszélesíteni és meghosszabbítani a szakadékot, amíg folyamatos a strand vagy csatlakozott a másik réshez. Ez a rés egyértelműnek kellett lennie az apálytól a dagály jelig, vagyis nagyjából ötven méter széles és 400 yard mélységű rés lenne. Ha az akadályok tengeri sávja a "C" elem volt, akkor a támogató csoport személyzetének tíz tagja segítette a haditengerészeti harci bontási egységek hadseregének réstámadó csapatait a díjak elhelyezésében. A fennmaradó személyzetnek folytatnia kell a következő zenekarokat és meg kell kezdenie a felszámolást. Amikor az alacsony hullámhosszú, és éppen emelkedő árapály a munka leállítását tette szükségessé, zöld bóját kellett feltenni az eddig megtisztított rés szélére, és két, különböző hosszúságú jelölőt kell elhelyezni a dűne vonal a rések közepén, hogy a hajókat a megtisztított résen keresztül be lehessen vezetni a strandra. Ez a résmegjelölési módszer nem volt megfelelő, de olyan feladat volt, amelyet a résszakértő csapatoknak át kellett vállalniuk az Egyesült Királyságból való távozása előtt, amikor nem határoztak konkrét döntések vagy nem adtak közvetlen megbízást a rések megjelölése után. A tizenhat csapatnak hullámként kellett leszállnia, robbanóanyagokkal be kell töltenie az akadályokat, meg kell jelölnie a rés végtagjait, és akarat szerint kell tüzet okoznia (de egy lila füstjelzéssel, amely jelzi a biztosíték gyújtójának húzását), és a tengerparton át a hazai területre visszatérnie. mivel a két perces biztosítékok bármilyen módon lehetővé tennék és lefednék. A dagály visszahúzódásával az egységek ott voltak, hogy megtisztítsák a fennmaradó akadályokat, amelyeket még nem távolítottak el a kezdeti támadás során, és addig folytatják a munkát, amíg az egész tengerpart kitisztul.

A támadás előzetes beszámolói a következők voltak: összesen 1000–1500 repülőgépnek kellett folyamatosan haladnia a frankóba vezető konvoj felett. Ezek továbbra is céljaikhoz vezetnek, a kommunikációs vonalakon, a vasutakon, a hidakon, az utakon stb., A tengerparttól mélyen a szárazföldön. Ezeknek a repülőgépeknek a H-órát megelőzően huszonnégy órán keresztül folyamatos bombázást kellett tartaniuk.

A csatahajókból, cirkálókból és pusztítókból származó haditengerészeti lövöldözésnek körülbelül egy órával a H-órát megelőzően kellett kezdődnie, amely 6:30 volt. Ekkor a parti feletti és azon kívüli célokra kellett emelni. Kilenc LCT (R) (Landing Craft Tank-Rocket), amelyek mindegyike 1050 öt hüvelykes brit rakétát szállított, az OMAHA strandon és a tengerparton túllépett a meghatározott célokat H óra mínusz 15 perc alatt. Körülbelül ugyanabban az időben 32 DD tartályt - normál közepes tartályokat, amelyek körülépítettek egy összecsukható vászoncsövet, és körülötte építettek, hogy lehetővé tegyék a flotálást - az OMAHA strand mintegy tizenhat oldalára körülbelül 500 méterre kellett rakodniuk és bejutniuk a strandra. meghatározott célok és lehetőségek kitűzése. Háromszáz repülőgépnek hullámokban kellett haladnia a tengerparton, és húrokban dobni a bombáikat, az elsővel a víz szélén, a domb felé, a dűne vonal mögött. Ezt a H-órát megelőzően kellett megtenni, mivel abban az időben két osztású volt a támadó gyalogság leszállása, hogy elnémítsák a kézi lőfegyverek tüzet, amelyek esetlegesen fennmaradhatnak a védekezés telítettsége után. A rés-támadó csapatoknak, két tartály és egy tartály-dózer kíséretében résenként (egy tartály speciális pengével, amely elülsõ részén van) meg kellett érkezniük H órában plusz három perccel, meg kellett kezdeniük a töltéseket és be kellett fejezniük az elszállásolásuk feladatát. az ötven udvar résen húsz perc alatt. A dagálynak alacsonynak kellett lennie, és csak kezdett emelkedni.

A valószínűség szerint megtervezett terv sikeresen lett volna kidolgozva, ha a bontási egységek támogatásának ütemezését be lehetett volna követni. Az eredeti terv nem hagyott alternatívát abban az esetben, ha az időjárási viszonyok és a tenger lassítanák a műveletet.

Valójában a következő történt: az LCT (A) előzetesen betöltött LCM-jei vontatással és a fedélzeten lévő bontási rés támadó csapatok elkezdték átkelni a csatornát. Az elmúlt 24 órában az időjárás kiváló volt és a tenger sima; az időjárás most rosszabbra változott, és a tengeren töltött első öt óra rendkívül durva volt, és a legfelsőbb parancsnok arra késztette a parancsot, hogy június 5-én éjfélkor elhalasszák a műveletet 24 órára. Minden hajónak ugyanazon durva útvonalon kellett visszatérnie az eredeti kikötőhelyükhöz és további megrendeléseket kell várnia. Ez arra késztette a személyzetet, hogy rendkívül nedves és hideg útvonalon, több száz mérföldes távolságra tegyen szert. Az LCT (A) fedélzetén a körülmények feltétlenül rosszak voltak; a kikötő és az élelmezés nem volt megfelelő és szinte lehetetlen, és a férfiakat arra kényszerítették, hogy aludni a fedélzeten, amelyek nagyrészt elmosódtak; egy kicsi tűzhely és az edények nem voltak megfelelőek a férfiak ételének elkészítésére. A körülmények zsúfoltak, és a tenger még mindig rendkívül durva volt, mivel az LCT (A) megkezdődött a csatorna átlépésének második kísérletén. Az LCM elkezdett megszabadulni az LCT (A) -től és másoktól. Az LCT (A) maguk sok esetben lebontottak vagy elsüllyedtek az úton. Sokan eltévedtek több ezer hajó konvojában, és a haditengerészeti harci bontási egységeknek több alkalommal el kellett hagyniuk az LCT (A) tagjait, és felszállniuk az LCM-ekbe, és a saját hatalmuk alatt a fennmaradó utat a konvojjal a szállításhoz folytatniuk tegye ezt teljesen élelmiszer és menedék nélkül a tomboló tengertől. Nagyon nehézségekbe ütközött a találkozási terület megkeresése, mielőtt elindultak volna a szállítási területről, mihelyt elérték azt. Az LCM-nek, amelynek célja a PRINCESS MAUD-on lévő támogató egységek felvétele, jelentős nehézségeket talált a személyzet kirakodásának helyére. A művelet ezen szakaszában a személyzet hideg, nedves és tengeri beteg volt, és nyilvánvalóan nem voltak a legjobb fizikai állapotban a küldetésük végrehajtásához.

Mindezen nehézségek ellenére a rés-támadó csapatok rendben távoztak a szállítási területről (mindezt rádiókommunikáció nélkül hajtották végre, mivel a rádió csendet órás óráig kellett tartani), majdnem tökéletes hullámban megérintették a 0633 - 0635.

Szinte kivétel nélkül minden LCM-et habarcsnak, géppuskanak és francia 88-as barakknak vettek alá, amikor a rámpát leengedték. Azok, akik szerencsések voltak, hogy kiszabadultak, azonnal elkezdenek dolgozni. Nyilvánvaló volt, hogy a tengerparton vagy a dűne vonal fölött az alacsony repülő bombázók nem telítették meg a strandokat. A tengerparton nem láttak repülőgépet, és nem találtak bomba-krátereket sem a tengerparton, amelyben a haditengerészeti harci bontási egységek menedéket tudtak keresni bontásaiktól. Volt a haditengerészeti tűz a pillboxokon, de ezeknek a pillboxoknak az ott történő nyílásánál elhelyezett sajátos szöge miatt a lövöldözés meglehetősen hatástalan volt. A pillboxok tömege megfelelő védelmet adott a védekező pisztolyok legénységének, akik folyamatosan zaklatják és lövöldözték a bontási egységeket, miközben kétségbeesetten nyomultak munkájukra. Nem volt bizonyíték a felrobbantatlan rakétákra a tengerparton, amire számíthattak. Mivel az LCT (R) céljait nem egyértelműen határozták meg a bontási felek számára, valószínűleg valahol a szárazföldön vannak célok. Mindenesetre az LCT (R) egy kicsit hozzátette a tengerparton elterjedt ellenség kézi lőfegyverek semlegesítéséhez, amelyek akadályozták a haditengerészeti harci bontási egységeket. a 32 DD tartályból csak három vagy négy volt látva működésben, és ezeket lángokban látták röviddel azután, hogy elhagyták a strandot, hogy átmenjenek a dűne vonalán. A negyvennyolc közepes tartályból csak hat működött; a többieket vagy kiütötte, vagy felrobbantotta, így nem segített segítséget a haditengerészeti harci bontási egységeknek. A gyalogsági hullámok, amelyek a bontási pártot hajtották végre, érkeztek és átcsapódtak a primacord gyűrűs hálózatán, vagy az akadályok mögött fedezték le a fegyvereket. Eközben a haditengerészeti harci bontási egységek pusztító enfilade tűzveszélyes helyzetben voltak, és pontszámuk szerint veszítették el a képességeiket, de a lehető legnagyobb mértékben teljesítették.

A tapasztalt akadályok három sávban voltak, sávonként három sor akadályt mutattak, kissé következetes mintában, szakaszosan és tíz-tizenöt láb középpontban. Az apályról a dagály végtagjaira terjedtek, és a munka megkezdésekor teljesen szárazak voltak. A legnehezebb résterületen több „C” elem-rekesz volt összekapcsolva vagy elrendezve, és több, 10 hüvelykes faanyagból készült fa rámpák sorát szilárdan a talajba csapják be és kilenc láb magasságba jutnak; mind a beton-, mind az acélszerkezetű tetraéderek és a hat láb magas, hat hüvelyk vastagságú, fél hüvelyk vastagságú, hegesztett és csavarozott elemek.

A legkevésbé bonyolult résterületen a fából készült rámpák, tûk, sínek és sündisznók a tenger felé nézve ebben a sorrendben voltak. Minden akadályhoz csatolták a bélyegbányákat (42), dobozbányákat vagy hajóellenes aknákat. Ezek csak egy nyomástartó készüléket tartalmaztak, és elsősorban a leszálló jármű felrobbantására irányultak, amikor megpróbálták átjutni az akadályokon. A hiányos vagy hiányosan feltüntetett réseket hamarosan megtöltötték az LCM, az LCT és az LCI (I) vízi járművek.

A rendkívüli nehézségek, a kimerült személyzet és a por ellenére a bontási egységek nyolc teljes rést és két részleges rést tudtak megszüntetni, amelyek mindegyike egyértelműen meg volt jelölve, és képes volt átvenni a személyzet és a felszerelés utáni következő hullámokat.

A támadási szakasz tisztítási módszere a két fontos Hagensen-csomag használatával valósul meg. Mindegyik ember hordozta e két font töltését, biztonsági biztosítékot és robbanószerkezetet, és mindaddig folytatta a munkát, amíg az emelkedő dagály megakadályozta a további szabaddá válást. A támadás utáni megsemmisítést, azaz az árapály visszahúzódását tartály-dózerekkel, hernyó traktorokkal és mentőrobbanókkal hajtották végre. A használt mechanikus berendezéseket a orrszarvú (ponton) bárkákból és minden egyéb rendelkezésre álló forrásból szerezték be. A haditengerészeti harci bontási egységek által korábban alkalmazott építési zászlóalj kiképzése meghatározhatatlan értéket képviselt ebben a munkában. A roncsolt LCM-ek és LCVP-k eltávolítását robbanásveszélyes tömlő és ötven font töltet alkalmazásával hajtották végre a géptérben, és felrobbantották az elektromos tüzelés. A strand teljes megtisztítását D-nap plusz kettő útján sikerült elérni az OMAHA strandon.

A bontási személyzet vesztesége az OMAHA strandon 41% volt; A jobb oldali csoport 30% -a és a bal oldali csoport 50% -a. Minden veszteség az ellenséges akció eredményeként jött létre, semmilyen veszteség sem a robbanóanyagok nem megfelelő kezeléséből származott.

AZ ASSAULT a "UTAH BEACH" -ról

Az angliai Fowey-nál, a Pentowain Sands-en tartott edzési időszak kivételével az "U" erő továbbfejlesztett edzési tevékenysége párhuzamos az "O" erő gyakorlásával. Ezért helyénvaló megemlíteni a továbbképzésnek csak ezt a részét, majd újra felvenni, ahol a csoportok szétválnak az angliai Salcombe-ban a francia partok tényleges támadására.

Fowey-nál a csoport hat hétig dolgozott az 531. mérnökkel, akik Szicíliában és Salernóban harcoltak. A hadsereg és a haditengerészet egyaránt érdeklődött a C elem vagy a belga kapu iránt. Mint korábban már említettük, ez a csoport jelentős munkát és kísérleteket végzett a Hagensen (C-2-vel töltött vászonzsák) csomaggal. Az összes elvégzett vizsgálat kiterjedt és súlyos volt, ám a töltés nagyon megbízhatónak bizonyult. A robbanóanyagból maximális energiát nyert, mert annyira közel helyezhető el a robbantandó tárgyhoz, és sokkal kevesebb shrapnelhatása volt. További kísérleteket végeztünk ugyanazon töltés felhasználásával betonon, vasbeton tárgyakon és szögesdróton. A vád ilyen sikereivel tanácsos lett elfogadni azt a bontási szokásos díjak egyikének. Az elfogadás után azonban a díjakat nagy mennyiségben kellett előállítani. Az Egyesült Királyságban a hatalmas anyag- és munkaerőhiány miatt különféle helyeken kellett elkészíteni azokat, amelynek nettó eredménye az volt, hogy az egységes terméket nem mindig garantálták. Ez ahhoz az elmélethez vezetett, hogy jobb lenne csak alkatrészeket, azaz a horog- és vászonzsákokat elkészíteni, majd a bontószemélyzetet összeszerelni és kitölteni a csomagokkal. Erre az angliai Salcombe-ban került sor, és mindezt közvetlenül a Csatorna átkelése előtt.

Ez a csoport június 1-jén elhagyta az angliai Salcombe-t a rendező területre, és a következő három napra a művelet rövid eligazítására került sor. Az akadályok és a védelmi helyzetek térképeit, terveit, fényképeit stb. Tanulmányozták és elmagyarázták az erők tisztjeinek és embereinek. Ez a csoport június 3-án belépett az LST-kbe, és több ezer kézműves hatalmas kötelékében haladt át a szétzúzott csatornán a szállítási területre, és a D-napi reggel 0300-kor érkezett, elegendő idővel a személyzet kirakodására és megfelelő találkozásra. egy jól szervezett hullám a tengerpart felé. Lényegében a bombázási terv megegyezett az OMAHA strandjának H-órát megelőző tervével, azzal a fontos kivétellel, hogy a Haditengerészet fegyvertűzét nem egy előre meghatározott időn belül szüntetik meg, hanem a tengerparton felállított jelzéssel, amely azt mondja nekik, hogy tegyék meg. Ilyen módon a támadó gyalogságok képesek voltak összegyűjteni erőiket a 9-12 láb hosszú tengeri fal mentén, és tömegesen töltöttek a fal fölött, hogy elhallgattatják az ellenséges kézi fegyverek tüzet, anélkül, hogy attól tartanak, hogy a saját haditengerészeti tűz sújtja őket. A tűzjelző erővel, amíg össze nem gyűjtöttek és nem készültek fel, nem lesz sok bajuk az esetlegesen felmerülő ellenállás legyőzésével. A tényleges támadási terv megközelítőleg a következő volt: H-órában, amely szintén 0630 volt, az első gyalogság hulláma a tengerparton ütközne, és összeállna a tengerparton, és megvárja a jelzést a lövöldözés felszámolására és a töltésükre. a fal. 0635-kor újabb gyalogság hulláma volt, hogy csatlakozzon hozzájuk, és ezzel a hullámmal jönnek a Haditengerészeti Harci Bontási Egységek. A haditengerészeti harci bontási egységeknek azonnal el kellett kezdeniük a munkát, és az akadályokon keresztül meg kellett távolítaniuk az ötven yardos rést. Minden a tervek szerint ment, és a haditengerészeti harci bontási egységek hatékonyan kiküszöbölték minden hiányosságukat. A H-plus 12-nél a tartályok és a tartály-dózerek bejöttek és segítették a bontási egységeket a strand teljes megtisztításában. A hadsereg mérnökeinek személyzete bejött, hogy segítséget nyújtson a haditengerészeti harci bontási egységeknek H-nél plusz 19 perc alatt, vagy csatlakozzon a gyalogsághoz, attól függően, hogy melyik akkor volt szüksége.

H plusz 2 órával, hihetetlenül rövid idővel egy ilyen feladat elvégzéséhez, a Haditengerészeti Harci Bontási Egységek összekapcsolódtak a résükkel, és így több mint 700 yardos távolság volt a homlokzaton, amelyet a következő hullámok ki tudtak rakodni a személyzetükből és a készletekből. A végtagokat egyértelműen megjelölték, amíg az árapály vissza nem ért, amikor a bontások befejeződtek, és az első nap után semmi akadály sem maradt fenn.

A felmerült akadályok szétszórt fa rámpák, nyolc, egymással nem összekapcsolt "C" elem-rekesz vagy szakasz, vasbeton oszlopok, beton tetraéderek és faoszlopok. A strand akadályaival kapcsolatban nem találtak aknát. Minden akadály magas és száraz volt az érkezéskor. Az ellenséges lövöldözés intenzitása nem volt annyira súlyos, mint az OMAHA partján, és az akadályok sem voltak annyira vastag mintázatú. Az operatív tervek ütemezése és végrehajtása sokkal jobb volt, ami jobb eredményeket eredményez. A rakéták, géppuskák és a 88-os lövések tűzje ellenére minden kéz gyorsan dolgozott, figyelmen kívül hagyva a személyes biztonságot, hogy teljesítse küldetését.

A tényleges bontási műveletek lényeges különbsége abban állt, hogy a biztonsági biztosíték helyett elektromos égetést alkalmaztak, ami sokkal jobb irányítást biztosít az akadályok eltávolításában. Az a tény, hogy a férfiak kellemesebb utazást hajtottak végre az LST-n keresztül, és az a tény, hogy gyorsabb, manőverezhetőbb LCVP-kben működtek, valószínűleg növelte a feladat elvégzésének hatékonyságát. Az UTAH strandján a Demolition Gap Assault csapatok veszteségei hat halottak és tizenegy sebesült voltak. Mindegyik az ellenség akciójának eredménye, nem pedig a robbanóanyagok nem megfelelő kezelésének eredménye.


-------------------------------------------------- ------------------------------

Forrás: "Az Atlanti Műveleti Színház harci bontási egységei", II. Világháború parancsnoksága, parti létesítmények, Operatív levéltárfiók, Tengerészeti történelmi központ.

Hozzászólások (0)

Még senki sem írt megjegyzést

Hagyja meg észrevételeit

  1. Megjegyzés küldése vendégként. Regisztrálj or Belépés fiókjába.
Mellékletek (0 / 3)
Ossza meg tartózkodási helyét