A project of Back to Normandy (www.backtonormandy.org) and Fred Vogels (Www.fredvogels.nl).

Interjú George Batts-szal, a Normandiai Veteránok Országos Titkárával (NVA). https://www.youtube.com/watch?v=JwQM4VfftME

Az NVA 2014 novemberében szétoszlik. Ezt az interjút egy nappal a D-DAY hivatalos 70. évfordulója után készítették. George elmondja nekem a világ vezetőivel kapcsolatos tapasztalatait, amelyek Normandiaban vannak jelen. Véleménye a D-NAP megemlékezésének jövőjéről

Ez az interjú egy DVD (az utolsó zarándoklat) része, amelyet különösen ajándékként készítettem az összes részt vevő veteránra Norvégiába tett legutóbbi hivatalos útjuk során. Az NVA másolatot küld ezeknek a veteránoknak.

A DVD előzetese: https://www.youtube.com/watch?v=heSsvUtlYAI

-

This story was written by George Batts and Alastair Dutch and published in the New York Times with permission on Back to Normandy

KENT, Anglia - Fogalmam sincs, hogy 6. június 1944-án mentek el, amikor egy hatalmas csapatszállító hajóra beszálltunk az angliai Newhavenben, de sötét volt. Néhány órával később parancsot kaptak arra, hogy sor kerüljenek a támadó járművek felszállására - a kis hajók a hajó mellé vannak kötve, amelyek elvisznek minket a strandra. Tehát a fedélzeten áthaladó sorban egy kis csomag volt robbanóanyagokat, ón kalapot, betöltött puskát, teljes lőszercsomagokat és még több lőszerrel ellátott bandoleerrel együtt. Folytatódik a fő történet olvasása Mindannyian ideges voltunk, de az egyik tartós emlékem az, hogy egyik kezével egy egész konzerv marhahúst, a másikban vastag vajjal borított kenyérrészt állunk, és gondolkodunk: „Ha megölnek, és ez az elítélt ember utolsó étkezése, bárcsak anyám otthoni főzése lenne. " (Mint kiderült, ez volt az utolsó kenyérdarab, amelyet kb. Négy hónapig etettem - azóta keménycsomagolású keksz volt.)

Amikor körülbelül négy mérföldnyire voltunk a parttól, parancsot kértünk, hogy szálljunk be a vízi járműbe, amely több lábnyira a fedélzet alatt volt. Sorakoztak, hogy egyenként ugorjunk az egyik mozgó fedélzetről a másikra. Olvassa tovább a fő történet George Batts Normandia 2014 júniusában, balra, és Mr. Batts 1944-ben fent. Marie Liesse a The New York Times-hoz, balra; A fenti George Batts jóvoltából. A tenger száguldott, körülbelül 16 méterrel fel-le emelkedett, így a kisebb hajókat a hajó mellett felhozta, majd eljuttatta őket elérhetetlenségből, tehát meg kellett döntenünk a megfelelő időt az ugráshoz, és reméljük a legjobbakat. Néhány blokkunk tévesen ítélte meg, és a hajótest között összetörték. Miután a kézművesben voltunk, partra szálltunk. Mindenki tudta, hogy percek alatt meghalhat. Biztos vagyok benne, hogy mind imádkoztunk; Természetesen megtettem. És emlékszem, hogy otthon gondolkodtam: anyám és apám, valamint a nővérem, Marian és a barátnőm, Eileen, és hogy talán soha többé nem láthatjuk egymást.

A rámpát a Gold Beach-en zuhanták le, és edzésünk átvette a helyét. Nem gondoltam a többi emberre. Nem volt idő; arról szól, hogy életben tartsd magad. Vízbe ugrottunk, amely felállt a ládánkhoz, és partra gázoltak. Olyan felszerelésekkel töltöttük be, amelyek csak nehezebbé váltak, miközben nedvesebbé váltak. Futottunk fel a tengerpartra, és fedezetet kerestünk. A németek a tengerpart mentén lőttek a Le Hamel házaiból; a veszteségek növekedtek. Amikor felálltam a tenger falára, visszanézett és láttam halott és megcsonkított testeket mindenütt, a tengerben és a tengerparton. Megérkeztem Franciaországba.

GEORGE ROBERT BATTS interjút készített Zepmeisel Suzanna

Megjegyzés: Fred Vogels:

George elmondta nekem a történetét, amikor (az Alastair Dutch-nal együtt) meglátogattam őt az Egyesült Királyságbeli otthonában. Ezt egy "Élet az éles végén" könyvben tették közzé

George-ot Sarkozy francia elnök személyesen díszítette a Becsületrendjének Lovagja.

Ő története:

A második világháború kezdetén mindössze 14 éves voltam és Sussexben éltem, Anglia délkeleti részén. Ettől a naptól kezdve az enyém és az összes többi élet teljesen megváltozott. Az ételeket, az édességeket és a ruházatot indokolták, és sok terméket csak kuponokkal lehetett beszerezni. Bárhová mentünk, gázálarcot kellett hordoznunk, és sok terület korlátozva volt az utazáshoz. A német légifelvételek és a „Blitz” álmatlan éjszakákat jelentettek, és az iskolámat főleg az Air Raid menhelyekben töltöttem. Ezt mindenki elfogadta, mivel mindig volt valaki, aki rosszabb helyzetben van, mint maga. Mindannyian iskolás fiúk vágyakoztak arra, hogy csatlakozzanak az egyik erőhöz - azt hiszem, hősök lennék! csatlakoztam a hadsereg védelmi kiképző hadtestéhez, hogy csatlakozzak a királyi légierőhöz repülési feladatokra. Nem sikerült az orvost, mivel színvakon voltam. Földi állományi feladatokat kaptak nekem, de egy darab dudán önként jelentkeztem a hadseregbe.

Így 18. március 1943-án, tizenhét és fél éves gyengéd életkorban arra buzdítottam, hogy jelentsék a Preultoni Fulwood-laktanyába - a Lojálisok otthona - a Lancashire-ezredbe. Hat hét „alapképzés” következett, majd teljes katonám voltam. A Királyi Mérnökök Testületébe küldték, ahol minden elképzelhető kereskedelem, kézműves és akcióban való részvétel nyilvánvaló volt.

Az első „Privilégium” szabadságom - egész hét nap, és teljes készlettel hazautaztam Sussexbe, sárral borítva, és jó kinézéssel tudom mit. London átkelése metróval - Paddington-ból Victoria-hez - Teljes csomag csúcsforgalomban elég tapasztalat. Nagyon büszke anya és apa mellett hazaértem.

Látnom kellett egy látványt, amikor rosszul illeszkedő, sáros és mosatlan egyenruhával érkeztem. Apám, az egykori gránátos őrző, csak azt mondta: „Mi a fenébe te vagy?”, És azonnal megtisztította az egyenruhámat, a kit és a puskámat, és csiszolta a sárgarézem - nem hiszem, hogy valaha is olyan okos voltam!

Az egységemet Skóciába küldték "Kombinált Műveleti Képzés" céljából, de eközben önként jelentkeztem egy nagyon fejlett speciális szakos tanfolyamra, amely három hónapot és azt is igénybe vett volna. Ez magában foglalta a rendkívüli cinegessé válást, az aknák lerakásának, az aknák észlelésének és felszámolásának megtanulását, a csapdák csapdájának beállítását és eltávolítását, az összes fegyver használatát és így tovább. A fiatal éveimre nagyon izgalmas. Ezért magasan képzett katonaként fejeztem be.

Innentől kezdve további képzések, programok és hasonlóak a "Kombinált Műveletekhez". Kevés volt, hogy rájöttünk, hol végződik minden, de hamarosan kiderült! Végül a déli partra küldték és sátrakban helyeztük el mindaddig, amíg a invázió napja meg nem történt.

Sikerült hazamennem a május 2-i hétvégére, és elmondtam anyának, hogy a pletykák szerint mozogunk. Anya szombat délután behúzta Horshambe, a Copnalls-ba, hogy készítsen fotóm - nyilvánvalóan gondolkodtam, miközben "cselekedetem" voltam. hogy megölhetek!

Felszálltunk egy Landing Ship Gyalogos (LSI) légi járműre, hogy átkeljen a Csatorna felett, majd az Assault Landing Craft [ALC] -re vittük át az utazás utolsó néhány mérföldére. Az ALC fel-le emelkedett a duzzanattal, és lecsúszottunk a kötélhálóra a fedélzetre. A kézműves fenomenális számú lábszárral emelkedett fel és le, így csak ugrottunk és reménykedtünk a legjobbra. Még mindig 4-5 mérföldre voltunk a parttól, és mintegy 30 embert számoltunk a fedélzeten.

Örökkévaló emlékeim arra várnak, hogy fel tudjam szállni az Assault Craft-ba, teljes kezekben egy egész konzerv marhahússal, a másikban egy nagy darab kenyérrel és körülbelül fél hüvelyk vajjal. Még mindig szeretem a sózott marhahúst. Arra gondoltam, hogy "meg fognak ölni, és ez az utolsó étkezés", amint kiderült, hogy ez volt az utolsó kenyér, amit kb. Négy hónapja kaptam.

Le Hamelnél szálltam le az "Aranypartra", és a történeteket, jeleneteket és a tengerparti helyzeteket sok könyv és beszámoló jól leírja, és úgy érzem, hogy nem kell megismételni. Elég mondani, hogy én voltam az egyik szerencsés ember. Mint egy kikötői üzemeltető társasággal voltam, akkor az volt a feladatunk, hogy kirakodjon az összes üzletet, ételt, lőszert és kellékeket. Ezt kezdetben elsősorban a DUKW-val végezték, de amint a „Mulberry Harbour” elkészült, ettől működöttünk.

Így mindent kirakottunk a háborús színházhoz. Csapatok érkeztek ide, és a járművek sorozatát mindig láthatták a kikötőben és a parton. A sebesülteket hordozó mentők közvetlenül a kórház hajóival érkeztek, hogy visszahozzák őket Angliába - mint a háborús foglyok is. A kikötő csodálatos és hatékony építésű volt, és képes volt biztosítani a szükséges folyamatos ellátást. A furcsa német repülőgép megpróbált átjutni, de a tényleges harcok folytatódtak.

12 órás műszak volt a „Mulbery” plusz őr feladatai mellett a bivouac táborban. A legnagyobb gond eredetileg a német mesterlövészek volt. Emlékszem, mindig is aggódtam, ha egy mesterlövész lőtt le a nadrágommal, amikor egy fába WC-bementek, vagy hasonlót!

A június 19-i vihar félelmetes volt, ám bár a „Mulberry” megsérült, hamarosan visszatértünk a munkába.

Végül a "Mulberry Harbour" meghaladta a hasznosságát, és októberben a csoportom Franciaországba indult, végül °
érkezésük Belgiumba, ahol ugyanezen célra Ostend, Antwerpen és Brugge kikötőit használtuk.

1945 április közepén egységemet visszavitték Angliába, ahol készen álltunk a Távol-Keletre Malaya inváziójára. Elég egy utazás - a Vizcayai-öböl durva volt, a Földközi-tenger gyönyörű, érdekes a Szuezi-csatorna, a Nagy-óceán nagyon durva és a fedélzeten az élet nyugodt, ha unalmas.

A Bombayban érkezés új élmény volt, meleg és párás időjárás volt, és látványosság volt a kiadott ún. Trópusi készlet. Ingem körülbelül három méretben volt túl nagy; az 1914 előtti évjárat rövidnadrágja, lábakkal, amelyek napról-napra felfelé és éjszaka lefelé voltak! Mindannyiunknak eltérő kinézete volt Khaki-ból, és egyik sem illeszkedett. A brit hadsereg harci egysége helyett abszolút semmire néztünk.

6. június 1945-án felszálltunk egy csapatszállító hajóra, és körülbelül 34 nappal később megérkeztünk Bombay-ba, ahol ismét mozgósítottunk egy invázióval szemben. Egy kereskedelmi hajón hagytuk el, hogy a Zipper művelet részeként kirakodjunk a Port Dicksonba. Utazásunk az akkori Malacca-szoroson keresztül vezet bennünket. Ez csak néhány mérföld széles, és abban az időben mindkét oldalt a japánok tartották. Meggyõzõdésünk benne, hogy nem fogjuk túlélni.

Az atombombákat azonban eldobták, és Japán feladta. Így végül a háborús foglyok őrzésére és végül a szingapúri dokkok üzemeltetésére használtuk.

Néhány hónap múlva az élet nagyon elviselhetővé vált, de a Java-ra szakadták be, hogy megoldjuk az ottani problémákat, és végül átadjuk a területet a hollandoknak. Visszatérve Szingapúrba és néhány hónappal később minden katonának a törekvése - hazamenni és demobilizálni családját.

Végül megérkeztünk Southamptonba, kiszálltunk és feltételeztük, hogy egyenesen otthon van. De nem! Az első dolog a vámkezelés volt, ahol valakit átkutattak. Tizenhét shilling vámot kellett fizetnem pár pár nylon harisnyát! A Customs Ofhcer nagyon bocsánatot kért, de továbbra is ragaszkodott a befizetéshez, annak ellenére, hogy kérem, hogy több mint négy éve távol van. A pénz hiánya azt jelentette, hogy kölcsönvettünk egy baráttól!

Így onnan az üdvözlő házrészről az Aldershot lnkerman laktanyájába a „demob” számára, a jó öreg „három tonnában” szállítva. Az utazásnak hatvan perc körül kellett volna lennie, a lengyel sofőrök félidőben tettek meg. Gondolkodtam azon, hogy eddig megcsináltam, és most itt és most véget ér majd!

Kaptak öltönyt, kalapot, cipőt és esőkabátot, végső fizetést és utazási utalványt. Vissza kellett adnunk a kit, amelyben voltunk. Így szolgálatom 4. július 1948-én befejeződött - de a tartalékban maradtam.

Már majdnem öt évig távol voltam, sok országban jártam, csodálatos látnivalókat láttam, és másokban olyan szörnyű látnivalót láttam, hogy soha nem szabad megtapasztalni, és az egész élet alatt tartani. Sok barátot szereztem, sok barátot elvesztettem, tapasztalati társaságot tapasztaltam, amelyet nem lehet megmagyarázni, és örökre veled maradok, elszántság abban a reményben, hogy a jövő nemzedékek nem veszítik el ifjúságukat úgy, ahogy mi tettünk, és hogy minden olyan áldozat nem lesz hiába.

Nem hagytam otthon másként, mint egy iskolás fiút, de visszatértem egy nagyon tapasztalt felnőtt férfit, aki elvesztette sok barátját és elvtársát.

Hozzászólások (1)

A weboldal moderátora ezt a megjegyzést minimalizálta

HMS Largs (HQ zászlóshajó-kombinált műveletek Normandia, Kard, Juno és Arany) Indulás elõtt <br /> Spithead, a HRH George King király látogatása. Ramsey, Vian és Talbot admirálisoknak S / Lt (S) RNR-t kaptam. />S/Lt.(S)RNR Portsmouth, hogy átvegye a ...

HMS Largs (HQ zászlóshajó-kombinált műveletek Normandia, Kard, Juno és Arany) Indulás elõtt <br /> Spithead, a HRH George King király látogatása. Ramsey, Vian és Talbot admirálisoknak S / Lt (S) RNR-t kaptam. />S/Lt.(S)RNR Portsmouth az LCP (L) vezetéséért. <br /> Teljesen feltöltött benzintel, amelynek célja a Gold Beach partra szállítása PO és 1AB személyzettel. Ebben az évben meglátogatom a Kardot, a Junót és az Aranyat. LSMackie. HMS veterán veteránok.

Klikk ide
Lawrie Mackie
Még senki sem írt megjegyzést

Hagyja meg észrevételeit

  1. Megjegyzés küldése vendégként. Regisztrálj or Belépés fiókjába.
Mellékletek (0 / 3)
Ossza meg tartózkodási helyét