Richard Cyril Joseph Brown repülõ tiszt, 20148. július, 414-es százados kanadai királyi légierõ (RCAF)

Richard Cyril Joseph Brown repülőtiszt (F / O) 12. február 1921-én született Halifaxban, a Nova Scotia-ban, Kanadában. Önkéntesen vett részt a szolgálatban az RCAF-nál, és 28. április 1942-án kezdte meg a kiképzést. "Képzésének befejezése után 414. augusztus 3-án a RAF Croydon-ban (hivatalosan" Black Knight Sqn "vagy" Sarnia Imperial "néven ismert 1943 vadászgép (Szcn) néven ismerték el." 28. június 1943-án az Sqn-t újból kinevezték Harcos Felderítő (Recce) Sqn-nek, hogy tükrözze a szerepét.

1944-ben a Sqn a 2. taktikai légierő (TAF) részévé vált, és 1944 júniusában a 39. számú (Recce) szárnyúval szolgált, amely a RAF Odiham-bõl Hampshire-ben mûködött, és a hadsereg nevében a frontvonalon fekszik. A Sqn 1944 januárjától júniusáig nagyon aktív volt, küldetésekkel repült Franciaországba, hogy különféle ellenséges pozíciókat és repülőtereket fényképezzen a D-napra (6. június 1944.); valamint a hadsereg és a haditengerészet adatainak a terepről és az ellenséges pozíciókról való átadására szolgáló képzés. Ez volt a D-Day előkészítésének kulcsfontosságú része. A cikk idézetében (14. május 2019.) D-nap: Az RCAF és a második taktikai légierő William March őrnagy (nyugdíjas): „… A 414. és 430-os század Mustangjai alacsony szintű felderítést és haditengerészeti lövéseket támogattak. A Mustang pilóták segítették a haditengerészeti lövöldözést ott, ahol a leginkább szükségük volt - legtöbb esetben a német parti védekezés és a inváziós térség szárazföldi célpontjai ellen. Megtalálják a célt, felveszik a kapcsolatot a hozzájuk tartozó hajóval, és folytatják a tűz kijavítását, amíg a célpont megsemmisül. A mintát a nap folyamán számos alkalommal megismételték, a pilóták kommentáltak a haladó tengeri kagylók által okozott turbulenciára, amikor a cél felé haladtak. "

D-napon az F / O RCJ Brown, F / O G. Garry-val, aki # 2-ben újabb látogatást tett a Malon-Alençon körzetében. E misszió során tankjaikat fedeztek fel Epinalon. Amint az F / O RCJ Brown rögzíti ezt a repülési naplójában, „elpusztította (egy) páncélozott autót, amikor tüzet nyitott rám”. Ezen a történelmi napon mindkét pilóta sértetlenül visszatért a fajtájához.

Néhány nappal később, 14. június 1944-én egy válogatott úton, hogy egy mérfölddel kezdődő utat fényképezzenek a csatatér német oldalán, az F / O Brown Mustang AP205-et ütközés sújtotta. Ahogy naplójában megemlíti: „Készítettem fényképeimet, és éppen arra gondoltam, hogy kikapcsoljam a kamerát, amikor az egész műszerfal felrobbant az arcomban. A pilótafülke egyszerre lángoknak tűnt, és elviselhetetlenül meleg lett. … A repülőgép nem volt ellenőrzés alatt; valószínűleg közvetlen találat volt. Nem volt más tennivaló, mint mentés ... ”. Amint azt a repülési napló utolsó bejegyzésében, 14. június 1944-én rögzítette, a Sqn.Ldr. Charles H. „Smokey” Stover, DFC, az ő parancsnoka, „F / O Brown légiforgalmi csapása, és látta, hogy F / O Garry látja őt megmentni Villes Bocage közelében.

Bocage Villes az ellenséges vonalak mögött volt. Miközben túlélte a balesetet, F / O Brown nem volt kitéve a veszélynek. Három napos időszakon keresztül elkerülte az ellenség által töltött utkat, miközben éjszaka lopakodott, és a mezőgazdasági termelők nagylelkűségével túlélte. De a frontvonaltól számított 1 km-en belül a szerencséje elfogyott és elfogták. 17. június 1944-én megindította a PF-et. A befogás helyétől tehergépjárművel vagy furgonnal szállították vagy szállították más polgárokkal Franciaországban, Belgiumban, Németországban, végül a Stalag Luft 3 Sagan-Silesia-ba (Németország), ma Lengyelországba gaagańba. Ebben a táborban 17. augusztus 1944-től 7. február 1945-ig tartott. A szövetséges haderő előrehaladtával a németek visszavonultak, amikor a Stalag Luft 3 PoW-t áthelyezték a Nürnberg 13d. Stalagba, majd a Moosburgba a Stalag 7a. Bajorország. 29. április 1945-én volt, amikor egy amerikai tank tartózkodott a Stalag 7a Moosburgba, hogy bejelentse, hogy a poW-k végre szabadok. Az F / O Brown-ot vonattal és légi úton szállították, végül 12. május 1945-én, majdnem egy évvel azután, hogy lerobbanták, visszatért a RAF Dunsfold-ba.

Hozzászólások (0)

Még senki sem írt megjegyzést

Hagyja meg észrevételeit

  1. Megjegyzés küldése vendégként. Regisztrálj or Belépés fiókjába.
Mellékletek (0 / 3)
Ossza meg tartózkodási helyét